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針對交通部檢視各項交通建設！林佳龍指出，山手線對都市縫合有重大助益，同樣都是台中市偏遠地區不應成為二等公民；軌道運輸並非全部新建，山手線就是將山線、海線，彼此串聯，市府可協助台鐵發展短程運輸，扭轉劣勢轉型為

區域運輸系統。

王義川強調，整體軌道路網才是城市永續發展的基礎，山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準，投資900多億，將可創造1600多億元效益，並

帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯，對都市發展的效益非常大。

中國時報【陳世

宗╱台中報導】

林佳龍昨日在市政會議中說，交通投資應從社會總體效益分析，非僅從財政角度來看，台中市軌道運輸計畫，包括財務規畫等內容均符合中央規定；或許有部分專家受到學術制約，難以接受新事物無法與時俱進，但台灣已進入開放政府時代，人民聲音應納入交通規畫中。

交通局長王義川質疑，為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘，但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘？他能體諒審查委員沒住在台中，但也請大家「不要用台北看天下」；該局將與交通部審查委員持續溝通，盼他們

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能到台中市住幾天，將帶他們深入瞭解。

大台中山手線對都市縫合有重大助益，亦校正過去城鄉發展的失衡！台中市長林佳龍16日說，有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」，做為反對理由，事實上他的看法剛好相反；台中以未來

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50年發展需求，「以人為本」思維構整體運輸網，「不要以台北看天下」。